گردشگران در قربانگاه بی توجهی
تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۸۸۴۲۹
جاده گردشگری باغرود نیشابور سال‌هاست به یکی از محورهای مهم و پر رفت و آمد این شهرستان تبدیل شده که در طول حدود ۱۰ کیلومتر، اتوبان نیشابور - مشهد را از محل تقاطع غیرهمسطح امام رضا (ع) به دامنه‌های رشته‌کوه بینالود وصل می‌کند و در شمال شرقی شهر نیشابور واقع شده است.
تاریخچه احداث این جاده به سال ۱۳۵۵ و همزمان با ایجاد سازمان پیش‌آهنگی در دوران پهلوی دوم یا اردوگاه شهید رجایی فعلی بازمی‌گردد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
هرچند این جاده شهروندان و گردشگران را به مقصد سرسبزی و نشاط می‌رساند، اما متأسفانه با افزایش عبور و مرور خودرو‌ها طی سال‌های گذشته، میزان تصادفات و واژگونی خودرو‌ها در این محور سبب شده جمعی از شهروندان جان خود را از دست بدهند تا جایی که به گفته رئیس پلیس راه نیشابور پارسال ۱۱۲ نفر از همشهریان در طول این محور بر اثر سوانح رانندگی مجروح شدند و سه نفر جان باخته‌اند.
معاون هماهنگی و امور عمرانی فرمانداری شهرستان نیشابور به ایسنا گفت: از سال ۱۳۵۵ تا اواخر دهه ۷۰ شمسی در وسط محور باغرود گودال و کانالی به صورت طولی قرار داشت که مسیر رفت و برگشت در ۲ طرف این کانال بود.
محمود گیاهی با بیان اینکه هرچند آن زمان جاده خاکی بود، اما اواخر دهه ۷۰ مجموعه دستگاه‌های متولی شهرستان تصمیم بر تامین روشنایی و بهسازی این مسیر گردشگری گرفتند، افزود: همان زمان مصوب شد گودال میانی با خاک پر و آیلندی در میانه این محور برای استفاده شهروندان پیاده یا دوچرخه‌سوار ایجاد شود.
وی ادامه داد: آن زمان با همکاری نیروگاه سیکل ترکیبی روشنایی این مسیر در سه کیلومتر آغازین آن تامین شد، اما از آن زمان تاکنون اقدامی برای روشنایی ادامه مسیر انجام نشده است.
معاون عمرانی فرمانداری نیشابور با اشاره به اینکه تعداد زیادی از روستا‌ها و مناطق هدف گردشگری شهرستان مانند رود، دربهشت، برف‌ریز، بشرآباد، غار، فرخک، بوژان و اردوگاه کشوری شهید رجایی با مساحت بیش از ۱۰۰۰ هکتار در طول و انتهای این مسیر قرار دارد، بیان کرد: در حال حاضر این محور ترافیکی تبدیل به یکی از محورهای حادثه‌خیز شده است.
وی گفت: هرچند این محور در حریم شهر نیشابور واقع شده و جزو جاده‌های فرعی به‌شمار می‌آید، اما شهروندان در مناسبت‌های خاص مثل تعطیلات آخر هفته، چهارشنبه‌سوری و سیزده‌بدر از این محور گردشگری استقبال بسیار زیادی دارند.
گیاهی افزود: این استقبال موجب شده شهرداری برای بهسازی، فضای سبز و مباحث ایمنی در سه کیلومتر آغازین مسیر اقداماتی را در دوره‌های مختلف انجام دهد.
وی با بیان اینکه با ایجاد آیلند میانی جاده باغرود، ورزشکاران و همشهریان استقبال خوبی برای دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی داشته‌اند، گفت: متأسفانه یکی از مشکلاتی که با افزایش عبور و مرور خودرو‌ها در سال‌های اخیر به وجود آمده واژگونی خودرو‌ها به درون آیلند و برخورد با شهروندان بوده که گاهی باعث مرگ افراد پیاده شده است.
عضو شورای ترافیک شهرستان اظهار کرد: با توجه به تغییر ساختار‌ها و استقبال همشهریان از سه کیلومتر نخست جاده باغرود، شهرداری نیشابور در حوادث ترافیکی مرتبط با آیلند میانی مسئول است.
وی افزود: طی ۱۰ سال گذشته بار‌ها در شورای ترافیک مصوب کرده‌ایم که در کناره‌های آیلند دیواره‌های سنگی یا جداول کله‌قندی با ارتفاع ۶۰ سانتیمتر ایجاد شود تا در اثر واژگونی، خودرو‌ها وارد آیلند نشوند و امنیت جانی شهروندان حفظ شود، اما اقدامی صورت نگرفته است.
معاون عمرانی فرمانداری نیشابور گفت: عبور عرضی اشخاص پیاده برای ورود به آیلند میانی از دیگر مشکلاتی است که در محور باغرود با آن مواجه‌ایم.
وی تصریح کرد: هرچند برای رفع این معضل و قطع تردد عرضی عابران پیاده در شورای ترافیک شهرستان مصوبه شد که شهرداری اقدام به نرده‌کشی در طول مسیر کند، اما متأسفانه طی ۱۰ سال گذشته شهرداری اقدام مؤثری در این خصوص نداشته و می‌گویند این مسیر ارتباطی با شهرداری ندارد و باید راهداری اقدام به ایمن‌سازی کند.
گیاهی در ادامه با انتقاد از اینکه محور باغرود از کیلومتر سه تا انتهای مسیر فاقد روشنایی است و از سویی اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در پاسخ به شورای ترافیک اولویت را با جاده‌های اصلی اعلام نموده و باغرود محور فرعی محسوب می‌شود، افزود: بر اساس اعلام اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، بودجه لازم را برای افزایش ایمنی و روشنایی مسیر ندارند.
وی یادآور شد: بر اساس قانون ۸۰ درصد عوارض دریافتی از حریم شهر‌ها باید توسط فرمانداری آن شهرستان تعیین تکلیف و توسط شهرداری اجرا شود.
وی افزود: هرچند در طول مسیر جاده باغرود رستوران‌ها، کافه‌ها، قهوه‌خانه‌ها، ویلاها، صنایع و اماکن گردشگری مختلفی علاوه بر منازل مسکونی روستایی واقع شده‌اند که هر کدام عوارض مربوط به خود را می‌پردازند، اما تا امروز قانون ۸۰ درصدی عوارض توسط شهرداری به رغم آنکه بار‌ها از فرمانداری ابلاغ شده آیلند میانی ایمن‌سازی شود، اقدامی صورت نگرفته است.
گیاهی گفت: فرمانداری و کمیته انطباق بودجه ۱۴۰۲ شهرداری نیشابور را به دلیل عدم پیش‌بینی ردیف بودجه برای ایمن‌سازی باغرود، رد کرده است.
معاون فرماندار بیان کرد: تاکنون معاون راهداری وزارت راه و شهرسازی و کارشناسان وزارتخانه از این محور بازدید کرده‌اند، اما محدودیت‌های اعتباری مالی دلیل عدم اقدام راهداری برای ایمن‌سازی مسیر است.
منبع: پول نیوز
کلیدواژه: گردشگری نیشابور اردوگاه تصادف فرماندار شورای ترافیک ایمن سازی خودرو ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۸۴۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۱۰ کیلومتر از محور رامشیر - ماهشهر تا پایان سال چهارخطه می‌شود
ایسنا/خوزستان معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی خوزستان گفت: ۲۰ کیلومتر از مسیر رامشیر به ماهشهر در حال چهارخطه شدن است که در صورت تزریق به موقع اعتبارات ۱۰ کیلومتر از مسیر تا پایان سال چهارخطه می‌شود.
رحمان بهرامی در گفت و گو با ایسنا با اشاره به اینکه محور رامشیر به ماهشهر یکی از محورهای مهم حمل کالا و بار از بندر ماهشهر به مرکز کشور است، بیان کرد: محور رامشیر به ماهشهر ۴۰ کیلومتر است که عملیات چهارخطه شدن ۲۰ کیلومتر از آن در قالب ۲ قطعه ۱۰ کیلومتری در دست انجام است.
وی افزود: در صورت تخصیص اعتبار تا انتهای سال جاری حداقل ۱۰ کیلومتر از این محور پرتردد به بهره‌برداری می‌رسد.
بهرامی با بیان اینکه چهارخطه کردن محور رامشیر - ماهشهر یک پروژه ملی است، عنوان کرد: افزایش ایمنی، کاهش حوادث جاده‌ای، کاهش مدت زمان سفر و تسهیل تردد در محور از مهمترین اهداف اجرای این طرح است.
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی خوزستان گفت: برای محور رامشیر _ ماهشهر با تلاش و پیگیری‌های انجام‌شده از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، قراردادی با قرارگاه سازندگی خاتم به مبلغ یک هزار میلیارد ریال منعقد شده که اکنون در حال اجرا است.
بهرامی در ادامه گفت: محور رامشیر _ ماهشهر ۴۰ کیلومتر است که ۷.۵ کیلومتر از این مسیر در سال‌های گذشته چهار خطه شده و زیر بار ترافیک رفته است.
انتهای پیام
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است